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PA6T还具有优良的薄壁成型性，使其适于小零件的加工成型。PA6T也拥有尼龙所固有的一个特性，在射出成型时不易起毛边。几十年来，PA已成功地取代金属用作汽车内饰件、外饰件、车体和机罩下部件。几十年来，PA已成功地取代金属用作汽车内饰件、外饰件、车体和机罩下部件。为节能降耗，发达***早就开始加快汽车轻量化、塑料化的步伐，并把每辆车用塑料量作为汽车现代化和技术进步的标志，有的车型每辆用量已超过20ke。尼龙是重要的工程塑料，产量在五大通用工程塑料中居首位。

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PA6T其性能介于46和9T之间,属于一个中庸的产品,如果模糊其概念,基本6T能用在46和9T的市场.特别是在替代9T这一块,6T都有不同的规格去对应.譬如PA6T的超低翘曲规格EW630N可以替换9T的GW2458,PA6T的普通规格E430NT5和E630N可以替换PA9T的GN2330等等.对于46做的一些连接器等产品,6T也可以相应的替换.

PA6T含有脂肪族亚甲i基和芳香族苯环，具有非常好的热性能和刚性，但是由于PA6T的熔点高于其热分解温度，若不进行改性在工业上很难获得实际应用。但尼龙在时态和低温下的冲击性能相对比较差，弹性模量也相对小，特别是因为吸水性较高而影响制品的尺寸稳定性，不能满足耐环境应力以及加工精度高的要求。因此实际应用多以PA6T为基结构进行改性，如加人20%-30%的其他聚酰胺单体进行共聚改性，降低其熔点并拉大与分解温度之间的距离来提高其实用性，常见PA6T 改性品种有PA6T/6/66、PA6T/PA6T/66，PA6T/6等